Vyváženost

Písty jsou v případě plochého motoru uloženy vodorovně a pracují proti sobě. Díky tomu je agregát nižší i kratší a lze ho zabudovat níže do motorového prostoru. To snižuje těžiště vozu, umožňuje optimální rozložení hmotnosti a eliminuje náklony.

Lehkost

Díky menším rozměrům i hmotnosti motor nekomplikuje práci podvozku. Masa motoru nemá takovou setrvačnost a přední náprava tak zvládně rychlejší a přesnější změny směru.

Kultivovanost

Symetrické rozvržení po obou stranách klikového hřídele přináší také znatelně hladší chod za jakýchkoliv otáček. Písty pohybující se přímo proti sobě vzájemně ruší vibrace a boxery jsou tak velice vyvážené.

Bezpečnost

Nízký a krátký motor má i tu výhodu, že ho lze v případě čelní srážky odklonit pod vůz, mimo prostor kabiny. To výrazně zvyšuje bezpečnost posádky.

No a pak je tu ten charakteristický zvuk, který každý nadšenec ocení, a velká chuť po otáčkách.

Toužíte také po boxeru? Pod kapotou každého osobního auta na silnici dnes najdete buď motor řadový, nebo s uspořádáním válců do tvaru písmene V. Takové motory mají písty ve vzpřímené poloze, jsou velmi rozměrné a i kvůli tomu komplikují úsilí o ideální rovnováhu. Existují jen dvě výjimky: Porsche a Subaru.

Výhody plochých motorů si mohli dlouhá léta užívat pouze řidiči benzínových aut. Subaru se však stalo první automobilkou na světě, která pro své osobní vozy vyvinula vlastní sériově vyráběný diesel s protilehlými válci.

I přes zvýšené nároky na tuhost naftových motorů se navíc podařilo zachovat kompaktní rozměry, takže je výsledná hmotnost srovnatelná s benzínovým motorem.

Hladce běžící agregát vyniká pro boxery typickým tichým chodem a téměř nulovými vibracemi, což obvzláště vynikne v konkurenci běžných naftových motorů.

Kombinuje typicky sportovní charakteristiku plochých motorů Subaru s výrazným točivým momentem naftových motorů.

Díky symetrickému uspořádání a malým rozměrům motoru nabízejí i naftová Subaru nízké těžiště, rychlé reakce na povely řidiče a jistotu na jakémkoliv povrchu.